1, לפני כל הפעלה יש לבדוק באופן שגרתי את הסביבה הסובבת, ברגי הידוק, חלחול שמן ושלמות הכבל כדי ליצור תנאים לפעולה רגילה.
2, יש להפעיל את התוף החדש עם התחלה נקודתית ולהפוך אותו בהדרגה לנורמלי. לאחר 10 דקות של פעולה בדוק את הרטט, הרעש ועליית הטמפרטורה של חלקי המכונה הפועלים.
3, אם מתרחשת דליפת שמן על מנוע התוף, שימו לב לשני חלקים: ראשית, אטם השמן, בין אם הוא בלוי או מעוות. ניתן להדק את הבלאי על ידי הידוק טבעת הקפיץ של שפת אטם השמן, וניתן לפתור את הדליפה עבור אטמי שמן עם כמות קטנה של בלאי. אם הוא אינו יעיל או הפך לעיוות, יש להחליף את אטם שמן השלד בזמן; שנית, אין לחסום את תעלת יציאת האוויר ויש להסיר את האבק השקט, השמן והפסולת בהקדם האפשרי כדי להבטיח שהתעלה נקייה.
4, המעצור האחורי המשמש לציר המהיר של גלגלת חיצונית מקורר ומשומן בדרך כלל על ידי חומר סיכה הקירור בתוך החבית דרך התעלה הפנימית שהוגדרה לזרום למעצור האחורי, חלק מהגלילים מצוידים בכוס שמן הזרקת לחץ ב החלק העליון של המעצור האחורי כדי למנוע אספקת שמן לא מספקת. המעצור האחורי אמור להיות מסוגל למלא תפקיד של מעצור, אחרת המעצור האחורי נחשב פגום.
5, בדיקה קבועה של מפלס השמן בתוף היא חלק חשוב בתחזוקה יומיומית. מפלס שמן מוגדר הוא אחד התנאים לפעולה תקינה של התוף וניתן לבדיקה בהתאם לשיטות המתוארות בהוראות ההפעלה.
